- Le moteur et le système de post-traitement des gaz d’échappement (EAT) sont optimisés pour une efficacité maximale du système global, garantissant ainsi une consommation réduite et un coût total d’exploitation maîtrisé.
- Grâce à la technologie SCR, la taille des systèmes de refroidissement n’a pas besoin d’être augmentée par rapport aux moteurs Tier 3, ce qui permet de réduire la consommation de carburant (applicable pour Stage IIIB et IV).
- Les dimensions d’installation et les interfaces de raccordement restent identiques, facilitant l’adaptation des installations existantes aux nouvelles normes d’émissions.
- Les moteurs sont équipés d’un système modulaire de post-traitement des gaz d’échappement (EAT), composé d’éléments issus du kit DVERT® et de différentes variantes de configuration, offrant ainsi une grande flexibilité d’intégration pour les constructeurs (OEM).
- Excellentes performances de démarrage à froid, même dans des conditions extrêmes.
- La conception extrêmement compacte du moteur ainsi que les accessoires ergonomiques réduisent les coûts d’installation et élargissent les possibilités d’application.
- Les moteurs sont également disponibles en version plate pour des installations particulièrement compactes.
- Le puissant système d’injection Common Rail et la gestion électronique moteur (EMR), associée intelligemment à la gestion de la transmission, assurent des performances optimales avec une faible consommation de carburant.
- Prise de force à 100 % au niveau du volant moteur et de l’extrémité avant, avec en complément jusqu’à trois prises de force supplémentaires pour un couple total pouvant atteindre 520 Nm.
- Les moteurs répondent aux exigences des normes EU Stage IIIB & IV ainsi que US EPA Tier 4 interim & Tier 4 grâce à la technologie SCR. Pour la norme EU Stage V, un filtre à particules (DPF) est intégré au système EAT.
Deutz – TCD 16.0 V8
Moteur 8 cylindres 520kW
Deutz – TCD 16.0 V8
| Données techniques | Valeur |
|---|---|
| Normes d’émission | US T4f, EU V |
| Série | TCD 16.0 V8 |
| Nombre de cylindres | 8 |
| Configuration | V8 |
| Alésage | 135 mm |
| Course | 145 mm |
| Déplacement | 16,0 l |
| vitesse nominale maximale | 2100 tr/min |
| Puissance de sortie | 520 kW |
| à des vitesses | 2100 tr/min |
| Couple maximal | 3200 Nm |
| à des vitesses | 1500 tr/min |
| vitesse de ralenti minimale | 700 tr/min |
| consommation spécifique de carburant | 195 g/kWh |
| Longueur | 1700 mm |
| Largeur | 1100 mm |
| Hauteur | 1300 mm |
| Poids | 1400 kg |
Moteur 8 cylindres à refroidissement par eau, en configuration en V (90°), avec turbocompresseur et refroidissement de l’air de suralimentation.
Notre Approche de Service
Nous assurons la maintenance et le dépannage de vos motorisations, en atelier ou directement sur site grâce à un service d’intervention 24h/24 et 7j/7. Notre équipe intervient sur les principales gammes industrielles Daimler Truck / Mercedes (anciennes et actuelles), exclusivement pour des applications hors route.
Nos prestations concernent les secteurs de la construction, de l’industrie, de l’agriculture / foresterie, ainsi que du pétrole et du gaz.
Engins de chantier
Matériels agricoles et forestiers
Véhicules de manutention
Équipements industriels spécialisés
Prêt à Découvrir un Service Professionnel d'Équipement ?
Contactez-nous dès aujourd'hui pour discuter de vos besoins