Deutz – D 2.2 L3

Moteur 3 cylindres de conception nouvelle avec recirculation externe des gaz d’échappement refroidis, avec ou sans turbocompresseur et, en option, avec ou sans refroidissement de l’air de suralimentation.

• Conception de moteur robuste pour les applications industrielles exigeantes, basée sur la série TCD 2.9 à succès.
• L’utilisation du catalyseur d’oxydation DVERT® (DOC) permet un fonctionnement sans entretien dans toutes les conditions d’application et ambiantes pour Tier 4 respectivement l’utilisation du filtre à particules DVERT® (DPF) pour Stage V.
• Le puissant système d’injection Common Rail et le processus de combustion hautement efficace garantissent des performances moteur optimales avec une faible consommation de carburant.
• Empreinte similaire et principales interfaces d’installation que les moteurs GPL TCD 2.9 et G 2.2 / G 2.9 pour une installation facile dans les machines diesel et à gaz.
• Des intervalles de vidange d’huile pouvant atteindre 1000 heures, une distribution sans entretien et une transmission par courroie multi-V facilitant l’entretien (en option) permettent de réduire les coûts de maintenance et d’accroître la disponibilité de la machine.
• La conception extrêmement compacte du moteur et les accessoires conviviaux réduisent les coûts d’installation et augmentent le nombre d’applications.
• Les moteurs sont livrés avec un système de post-traitement des gaz d’échappement (EAT) modulaire, incluant l’option de systèmes montés sur le moteur. Ceci simplifie considérablement l’intégration pour le constructeur et offre une solution quasi prête à l’emploi.
• Prise de force à 100 % au niveau du volant moteur et de l’essieu avant, et prise de force latérale supplémentaire jusqu’à 120 Nm pour le montage de pompes hydrauliques. Des versions sans EAT, destinées aux marchés moins réglementés, viendront compléter la gamme ultérieurement.