Deutz – TCD 2.9 L4
Moteur 4 cylindres 55.4kW
Deutz – TCD 2.9 L4
| Données techniques | Valeur |
|---|---|
| Normes d’émission | US EPA Tier 4f, EU Stage V |
| Série | TCD 2.9 L4 |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Alésage | 92 mm |
| Course | 110 mm |
| Déplacement | 2,9 l |
| vitesse nominale maximale | 2600 tr/min |
| Puissance de sortie | 55,4 kW |
| à des vitesses | 2600 tr/min |
| Couple maximal | 260 Nm |
| à des vitesses | 1600 tr/min |
| vitesse de ralenti minimale | 900 tr/min |
| consommation spécifique de carburant | 215 g/kWh |
| Longueur | 678 mm |
| Largeur | 576 mm |
| Hauteur | 775 mm |
| Poids | 267 kg |
Moteur 4 cylindres en ligne refroidi par eau avec recirculation externe des gaz d’échappement refroidis, avec ou sans turbocompresseur et en option avec ou sans refroidissement de l’air de suralimentation.
- Le puissant système d’injection Common Rail et le processus de combustion hautement efficace avec recirculation externe des gaz d’échappement refroidis garantissent des performances moteur optimales avec une faible consommation de carburant et de faibles émissions polluantes.
- Le catalyseur d’oxydation DVERT® conforme aux normes européennes Stage IIIB et américaines EPA Tier 4 garantit un fonctionnement sans entretien quelles que soient les conditions d’utilisation et ambiantes. Un filtre à particules DVERT® (FAP) est disponible en option. Avec l’introduction de la norme européenne Stage V, un FAP sera disponible pour tous les types de moteurs. Grâce à l’utilisation du filtre à particules diesel, les moteurs sont d’ores et déjà conformes à la norme d’émissions européenne Stage V, applicable à partir de 2019*.
- Pour faciliter l’installation de la machine, l’encombrement du moteur et toutes les principales interfaces d’installation resteront inchangés pour Stage V.
- Des intervalles de vidange d’huile pouvant atteindre 1000 heures et une distribution sans entretien permettent de réduire les coûts de maintenance et d’accroître la disponibilité de la machine.
- La conception extrêmement compacte du moteur et les accessoires conviviaux réduisent les coûts d’installation et augmentent le nombre d’applications.
- Prise de force à 100 % au niveau du volant moteur et de l’avant, et prise de force latérale supplémentaire jusqu’à 120 Nm pour le montage de jusqu’à deux pompes hydrauliques.
- Une variante sans EAT est disponible en option pour la norme européenne Stage III A, la norme américaine EPA Tier 4i et pour les marchés moins réglementés.
- Nouvelle version moteur haute puissance pour étendre la plateforme 2.9 à 100 ch.
- Nouvelle version du moteur à couple élevé pour des performances exceptionnelles en dessous de 56 kW.
Notre Approche de Service
Nous assurons la maintenance et le dépannage de vos motorisations, en atelier ou directement sur site grâce à un service d’intervention 24h/24 et 7j/7. Notre équipe intervient sur les principales gammes industrielles Daimler Truck / Mercedes (anciennes et actuelles), exclusivement pour des applications hors route.
Nos prestations concernent les secteurs de la construction, de l’industrie, de l’agriculture / foresterie, ainsi que du pétrole et du gaz.
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